Motorsport mit Schneeberger-Praegung
997.1 GT3 Cup, Austrian GT und die konsequente Arbeit an Tempo, Linienwahl und Fahrzeugbeherrschung.
Vom Trackday-Fahrer zur Austrian GT.
Porsche 911 GT3 Cup 997.1.
Rennwochenenden, Trackdays und Paddock-Alltag.
Fahrer
Angefangen hat es mit Trackdays und schnellen Strassenfahrzeugen. Zuerst ging es vor allem darum, das Auto besser zu verstehen, sauberer zu fahren und auf der Strecke sicher schneller zu werden. Mit der Zeit kam dann immer staerker der Wunsch dazu, mich mit anderen Fahrern zu messen.
Der naechste Schritt war die Fahrerlizenz. Danach habe ich einen Seat Cupra gekauft und begonnen, ihn zum Rennauto umzubauen. Das Auto wurde laufend weiterentwickelt. Irgendwann war aber vieles zu schnell und zu stark fuer die Serienteile. Dadurch standen viel Schrauben, Abstimmen und Reparieren am Programm und weniger Fahrzeit, als ich eigentlich wollte.
Gemeinsam mit einem Teamkollegen habe ich danach den Gruppe-N- Porsche des Teams geteilt. Das war ein wichtiger Schritt, weil sich das Fahren damit deutlich naeher an echtem GT-Rennsport angefuehlt hat. Spaeter folgte der Kauf meines eigenen 997.1 GT3 Cup. Mit diesem Auto bin ich nun in der Austrian GT als Fahrer unterwegs.
Kurzfristig geht es darum, mit dem Porsche weiter konstant, sauber und konkurrenzfaehig zu fahren. Gleichzeitig bleibt die Neugier auf neue Herausforderungen. Vielleicht ergibt sich irgendwann einmal die Gelegenheit, ein Formelfahrzeug zu testen.
Fahrzeug
997.1 GT3 Cup
Wassergekuehlter Sechszylinder-Boxermotor in Hecklage.
Maximale Leistung, Cup-Update fuer die Motorsportsaison 2008.
Ueber sequenzielles Sechsgang-Getriebe an die Hinterachse.
Maximale Motordrehzahl des 3,6-Liter-Saugmotors.
Einsatzgewicht, Leistungsgewicht ca. 2,7 kg pro PS.
Mechanisches Sperrdifferenzial mit 40/60-Prozent-Sperrwirkung.
Klauengetriebe mit Zugkraftunterbrechung fuer Hochschalten unter Vollgas.
Dreischeiben-Sintermetallkupplung mit Einmassenschwungrad.
Carrera-Cup-Fahrzeuge mit Stahlbremsen, Supercup-Varianten mit PCCB.
Monocoque mit eingeschweisstem Ueberrollkaefig, CFK-Tueren und CFK-Anbauteilen.
McPherson-Vorderachse, Mehrlenker-Hinterachse, einstellbare Bremsbalance.
Laenge, Breite und Hoehe; Radstand 2.355 mm.
Termine
Austrian GT Rennwochenende in Ungarn.
Austrian GT Rennwochenende in Oesterreich.